El reordenamiento de las rutas del servicio público de transporte urbano implementado por el gobierno de Enrique Alfaro ha demostrado ser un rotundo fracaso, encareció los traslados por derrotero, obligando a los usuarios, utilizar dos o más rutas para poder llegar a un destino, donde anteriormente se requería una sola unidad.
Ni el doble discurso utilizado por el ejecutivo, donde asegura que los tapatíos gozan con mejores líneas como la del tren ligero número tres, el macrobús (que recorre de norte a sur por la principal arteria que es la Calzada Independencia); y el anunciado por el gobierno naranja como proyecto innovador, el Peribús (creado para solucionar una demanda de movilidad) y que no cumplió con ese cometido, al carecer de verdaderos estudios de la necesidad de miles de tapatíos y construida con tintes políticos.
Esta obra periférica, costó miles de millones de pesos y nació en medio de mentiras, primero se dijo, que no iba a encarecer el servicio, que la frecuencia iba a superar a la que prestaba la ruta anterior (la 380) que desapareció.
Pero el proyecto del reordenamiento del transporte, pensado en que fuera un negocio muy redituable, al menos para el gobernador Alfaro Ramírez, el secretario de Movilidad, Diego Monráz Villaseñor; y sus socios – conocidos como el grupo de los 10-, organizados desde la dirección de la dependencia por el director de transporte Amílcar Arnoldo López Zepeda, denunciado y juzgado en Guanajuato y que impunemente o protegido por los naranjas en Jalisco lo designaron con esa encomienda, dirigir el proyecto del transporte público en Jalisco.
Y que, a un año de distancia, ya se rumora en pasillos de la dependencia, que ya tiene un puesto apartado para él, pero en el norte del país, en Monterrey, Nuevo León; esto a pesar de que legalmente se encuentra inhabilitado, según la Ley.
Por: Redacción/ TEN/ Empresarial
El reordenamiento de las rutas del servicio público de transporte urbano implementado por el gobierno de Enrique Alfaro ha demostrado ser un rotundo fracaso, encareció los traslados por derrotero, obligando a los usuarios, utilizar dos o más rutas para poder llegar a un destino, donde anteriormente se requería una sola unidad.
Pero el proyecto del reordenamiento del transporte, pensado en que fuera un negocio muy redituable, al menos para el gobernador Alfaro Ramírez, el secretario de Movilidad, Diego Monráz Villaseñor; y sus socios – conocidos como el grupo de los 10-, organizados desde la dirección de la dependencia por el director de transporte Amílcar Arnoldo López Zepeda, denunciado y juzgado en Guanajuato y que impunemente o protegido por los naranjas en Jalisco lo designaron con esa encomienda, dirigir el proyecto del transporte público en Jalisco.
