POR RESTRICCIÓN DE CIRCULACIÓN EN JALISCO, TRANSPORTISTAS ESTIMAN ROBOS POR MÁS DE 80 MDD
A tres años de la entrada en vigor de la restricción de horarios de ingreso del transporte de carga a la zona metropolitana de Guadalajara, los transportistas ya recienten las afectaciones, «hemos tenido pérdidas millonarias, en un panorama en el que, además, no hay resultados de lo que se pretendía resolver con la medida. La contaminación sigue al alza en la ciudad, el estrangulamiento vial es cada vez más notorio y a todas horas, entre otras afectaciones que como consecuencia de la restricción registra la metrópoli y el gremio del autotransporte», señaló Alejandra Montes de Oca, encargada del área jurídica.
Por ello, la Confederación Nacional de Auto Transportistas de México, CONATRAM, solicitó a la autoridad que antes de hacer eco de la iniciativa del presidente municipal de Tlajomulco, Salvador Zamora Zamora, quien pretende la ampliación de la restricción de horarios, se demuestre con estudios profesionales, reales y comprobables, los resultados, ya sean benéficos o perjudiciales, de dicha medida.
«Lo hemos dicho hasta el cansancio, y lo reiteramos hoy: Las restricciones de horarios de ingreso a la ciudad, han provocado mayor estrangulamiento de la vialidad, pues al no contar con un parador donde esperar a que se haga la hora de entrada, los tráileres se estacionan a pie de carretera y esto provoca, mayor contaminación, embotellamiento vial y accidentes. Si la autoridad tiene un estudio real y profesional sobre ello, debería mostrarnos los resultados antes que permitir la ampliación absurda de las restricciones”.
A decir de los transportistas, lo menos que la autoridad puede hacer por el gremio, que ha aportado parte importante de su tiempo laborable, es que se informe de los supuestos beneficios alcanzados durante estos tres años de la restricción, y que si se comprueba que no hay mejoras en la contaminación, en la seguridad, en la vialidad y en el registro de accidentes, pues que se nos regrese a la normalidad ya que ese tiempo detenidos, nos genera pérdidas importantes, pues nuestros operadores tienen que estar parados con el riesgo de ser asaltados y estar en lugares inseguros, y sin los servicios necesarios para que puedan estar ellos esperando la hora de entrada”.
Asimismo, señalaron que, es necesario que se de un informe de la cantidad de accidentes ocurridos en este lapso, y en los que hubiesen participado los tráileres, diferenciando en cuáles se tiene la responsabilidad por parte de la unidad de carga, ya que no en todos los accidentes el transporte pesado es el responsable.
Hasta el momento, y a pesar de que han transcurrido tres años, la autoridad no ha dado a conocer el resultado de la medidas de restricción de acceso a la ciudad, mientras que, los transportistas sí podemos demostrar cuánto nos representa en costo, el no poder trabajar esa unidad durante tres horas diarias, porque nosotros ahí pagamos la mensualidad de lo que nos cuesta la unidad, el arrendamiento, el seguro, el tiempo laboral del operador, y esto es en definitiva una pérdida económica fuerte para el transporte directamente.
